Các nguyên nhân khiến bộ truyền động (Actuator) không hoạt động

CẢ HAI LOẠI PNEUMATIC ROTARY AND PNEUMATIC CYLINDER ACTUATORS

• Van bị kẹt.
• Áp lực động cơ không chính xác.
• Điện áp solenoid không chính xác.
• Các cổng solenoid không được cắm.

CÁC TÁC ĐỘNG LÊN BỘ PHẬN TRUYỀN ĐỘNG

• Hệ thống rò rỉ ở phía trước của thiết bị truyền động không cho phép SCFM tối thiểu (feet khối tiêu chuẩn mỗi phút) cho hoạt động.
• Bộ lọc hệ thống hoặc bộ truyền động bị chặn hoặc bị tắc.
• Các cổng truyền động được cắm với chất gây ô nhiễm.
• Các điều khiển tốc độ được đóng lại.
• Có quá nhiều ngưng tụ.
• Các spring return unit có lò xo bị hỏng.
• Có vấn đề với seal.
• Các thiết bị truyền động bị ăn mòn theo thời gian.

CÁC ẢNH HƯỞNG TỪ HOẠT ĐỘNG CHẤT  KHÍ

• Không khí bị rò rỉ ở ống dẫn hướng piston.
• Có lực đẩy tăng lên do vấn đề van.
• Có quá tải bên trong các ứng dụng quay.
• Piston seal bị rò rỉ.

NGUYÊN NHÂN TỪ ĐIỆN ÁP

• Điện áp nguồn không chính xác.
• Điện áp điều khiển không chính xác.
• Cầu chì đã hỏng.
• Có một hư hỏng bảng điện.
• Dây đã trở nên hợp nhất hoặc bị ngắt kết nối.
• Quá tải nhiệt được tham gia.
• Công suất điện không chính xác.
• Công tắc giới hạn không được đặt chính xác.
• Khai thác ngắt kết nối nhanh chóng là lỏng lẻo.

VẤN ĐỀ CƠ KHÍ

• Có vấn đề với các biding van hoặc gốc.
• Có vấn đề với hạt ổ đĩa.
• Thiết bị cột trung tâm bị tước.
• Các bánh răng động cơ / bánh răng sâu được tước.
• Công tắc mô-men xoắn được tham gia.
• Thiết bị truyền động khí, quá tải hoặc khí đốt
• Van và thiết bị truyền động không có cùng hướng.
• Khóa chưa được cài đặt.
• Có phích cắm vận chuyển trong việc cung cấp khí đốt, cổng xả, hoặc ống kết nối với các bồn chứa khí thủy lực.
• Áp suất khí điện quá thấp.
• Các điều khiển tốc độ được đóng lại.
• Van bị kẹt.
• Mức chất lỏng thủy lực quá thấp.